sú úplne nové, najmodernejšie salónikové autá mŕtve vo vode? Nebuď DAFT. Sú veľmi nažive – a budú nasledujúce desaťročia.
V poslednej dobe v Detroite firmy ako Ford a GM naznačujú, že je to hra pre salón (alebo sedan). Toto je však zbožné zbožné myslenie od pár z amerických, čoraz viac ostrovných spoločností. Realita je taká, že už nie sú na takýchto autách takí radi, pretože ich nemôžu navrhovať a budovať, ako aj svojich súperov.
Reklama – článok pokračuje nižšie

• Najlepšie rodinné autá v predaji
Nemecké, britské, švédske, japonské a nedávno juhokórejské spoločnosti teraz utreli podlahu Ford a GM, pokiaľ ide o salóny. Američania boli vyradení z toho, čo bolo kedysi ich vlastnou hrou, a boli nútení hádzať uterák, takže Európania a Ázijci nechali prejsť stále dôležitým a odmeňujúcim trhom salónskych automobilov pre seba. To nebolo inteligentné, Amerika.
Po tom všetkom je to zmenšujúci sa sektor; SUV sú teraz nespornými výrobkami č. 1 showroom. Hatchbacky s malými až strednými a strednými hatchbackami sú však takmer také populárne, nasledujú MPV, vyzdvihnuté nákladné vozidlá, výkonné/luxusné autá a dodávky, so športovými automobilmi sediacimi na spodku hromady.
V Británii sa minulý rok predalo takmer 800 000 superminis a pod superminis-ale iba 8 000 luxusných salónov. Je to do značnej miery preto, že prví sú oveľa lacnejšie kupovať, bežať a zaparkovať ako druhé. Model typu archetypálneho salónu však momentálne trpí krízou identity. Príliš veľa kupujúcich jednoducho nechce byť spojení s automobilmi, v ktorých jazdia obchodné magnáty alebo politici, že šoféri jazdia, že typy manažmentu sa dostanú ako súčasť svojich pracovných balíkov alebo že ich otec jazdil, keď boli dieťa.
Reklama – článok pokračuje nižšie