Asia je nový a nesporný kráľ príjmov automobilov-vďaka zdatnosti peňazí z Japonska, Kórey, Číny a Indie .
Väčšina firiem, ktoré sa tešia zo zisku miliárd dolárov každý rok, teraz pochádza z tohto regiónu. Subaru sa v minulom roku pochválil ziskom 2 miliárd dolárov. V porovnaní s podobne bol zisk spoločnosti Tata 2,7 miliárd dolárov a Kia bola tesne pred indickou firmou za 2,8 miliárd dolárov.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie

Nissan (4,3 miliardy dolárov) bol vylepený nadchádzajúcim SAIC v Číne (4,4 miliárd dolárov), ktorý už má vo svojich pamiatkach Honda (5,6 miliárd dolárov). a Hyundai sa stal druhým veľa odmeňovania výrobcu automobilov v Ázii za 7,0 miliárd dolárov – alebo 9,8 miliárd dolárov, ak sú zahrnuté zisky jeho adoptovaného dieťaťa Kia.
Ale Toyota berie sušienku (alebo to musí byť ryžový cracker?) S ročnou postavou 19,1 miliárd dolárov, vďaka čomu je svetom odmeňovacej automobilovej spoločnosti z dlhej cesty.
V Severnej Amerike musia Ford (3,2 miliárd dolárov) a General Motors (3,9 miliárd dolárov) premýšľať, kde sa to všetko pokazilo. Medzi nimi títo dvaja v súčasnosti vyrábajú iba tak málo Kórejského Hyundai. Kto by si to niekedy myslel?
V Európe sa zdá, že Renault (2,5 miliárd dolárov) je prekvapivo dobrý Nick vzhľadom na politické a iné strasti Francúzska. a Empires BMW (7,7 miliárd dolárov) a Mercedes (9,2 miliárd dolárov) sa nemôžu sťažovať.
V jednom zmysle nemôže ani skupina Volkswagen (14,4 miliárd dolárov), ktorá je najvýhodnejším motorovým výrobcom v Európe a druhý globálny. Ale počítadlá fazule vo Wolfsburgu musia byť miffed, pretože hoci skupina VW hranie oveľa viac ako Toyota v ročných hrubých zisku (268 miliárd dolárov oproti 252 miliárd dolárov), jej zisky sú podstatne nižšie. A ďalšia vec, ktorá sa rozvíja mužov v oblekoch v skupine, je to, že v kúpe, aby dosiahol svoj zisk vo výške 14,4 miliárd dolárov, sa musel spoliehať na kolosálne portfólio Marques vrátane supercar (Lamborghini a Bugatti), luxus (Bentley), šport (Porsche) ), prémiové (Audi), značky Service Class (Volkswagen), zábava (Seat) a hodnota (skod).
Napriek tomu spoločnosť Toyota 19,1 miliárd pochádzala z dvoch ťažkých značiek – Lexus a Toyota – plus nepravdepodobné duo, ktoré sa nazýva menom Daihatsu a Scion. Skupina VW môže mať oveľa očarujúcejší, žiaduci a širší model modelu. Ale Toyota jednoznačne dal jedného na svojho nemeckého rivala, keď sa týka zarábania šilingu.

Mike Rutherford je teraz na Twitteri! Nasledujte ho: @the_rutherford