, nikdy predtým nemá britský automobilový priemysel, odvetvie predaja/servisu nákladných automobilov a nákladných automobilov, plus pomliaždené, ako aj zbité motorové verejnosti, vo väčšej miere požiadavky na pokojné, zvážené, zvážené, presvedčivé vedenie.
Tento vodca môže byť dôveryhodný, charizmatický súkromný s vierou a nadšením za úlohu, ktorá je potrebné riešiť. Pravdepodobnejšie je, že mám podozrenie, že je dopyt po silnej, dobre prepojenej a mimoriadne dôveryhodnej organizácii s preukázaným vplyvom a značným financovaním za ňou.
Reklama – článok pokračuje nižšie

• Mám si kúpiť nové dieselové auto?
Úloha je jednoduchá: prevziať velenie, obranu, podporu a poskytnúť nádej démonizovaným dieselovým automobilom, značkám, ktoré ich navrhujú, pracovníkov, ktorí ich vyvíjajú, ako aj motoristov, ktorí ich kupujú. Po tom, čo príde, úloha, aby sa tieto zhubné vozidlá znovu dostali, alebo prijateľnejšie ako v súčasnosti.
Dobre financované „zelené“ skupiny, politické strany, environmentalisti, ako aj iní majú svoj štát o negatívach dieselových automobilov. dosť fér. Avšak, kde je pro-dieselový pohyb presvedčivo, ako aj opakovane rozprávanie, argumentuje, ako aj vzdelávanie o pozitívoch stredných až veľkých automobilov a nákladných automobilov, ako aj dodávkových vozidiel poháňaných palivom? Nie je tam.
To, čo sa začalo v roku 2015 ako debakl, ktorý bol sám spôsobený debaklom pre Volkswagen, otvoril dvere pre politikov zo všetkých strán štátnym naftovým vozidlám a nákladným autom verejnom súperom číslo jedna. Pri streľbe v oboch nohách, VW kruto zranil aj svojich menších súperov. Dilema sa zmenila na tragédiu, keďže začali JLR, Nissan, Vauxhall, ako aj iní, alebo čoskoro začnú, a vyhodia mnoho nevinných pracovníkov automobilov/motorov na výrobné linky nafty. Je to katastrofálne.
V zjavnej absencii spoločnosti výrobcov motorových motorov alebo federácie maloobchodného motorového trhu s tým, ako sa snažia o vedenie, ako aj nasmerovať príčinu pro-dieselu, čo presne AA alebo RAC (alebo oboje) zabaviť iniciatívu? Môžu to urobiť v mene svojich miliónov splatených členov (mnohí z nich vodiči nafty), plus ďalších zbavených motoristov, ktorých môžu súdiť ako potenciálnych zákazníkov.
Alternatívne, kde sú odborové odbory v tom všetkom? Nemali by sa bojovať za záchranu automobilov a tovární na nákladné vozidlá, ako aj pracovné miesta v predajni? Ropné giganti majú zjavnú úrokovú sadzbu, ako aj môžu zaplatiť za začatie odškodnenia rovnováhy propagandy využívaním mediálneho marketingu plus strategické PR kampane na spievanie chvály ich najmodernejších a efektívnych naftových palív. Avšak nie sú.

To ponecháva spoločnosti Bosch, aby viedla kampaň Save Our Diesel. Táto obrovská firma bohatá na hotovosť má CACHET a dôveryhodnosť, ako aj nebojí sa hovoriť o jej pokračujúcej viere v naftu a jej platnými obavami z čisto elektrických automobilov a nákladných automobilov v skutočnom svete. Rovnako vyhlasuje, že má know-how na zníženie emisií NOx na dieselových motoroch. Niekedy najlepším kandidátom je nie tak pozorný outsider. To je Bosch.
Prečítajte si o inováciách Bosch, ktorá vyhlasuje zníženie emisií NOx o 90 percent…